＞２００６年のミサイル発射で日本政府が発動した日朝間を往来する船舶、万景峰号入港禁止措置につ
＞いて「本国への往来を希望する在日朝鮮人の人権問題として禁止措置解除を働きかけろ」
＞との内容だったという。

改正油濁損害賠償保障法＝船舶油濁損害賠償保障法かｗ
あれはなーｗｗｗ無理だよ。自民の最強の置き土産だしｗ
まるで日本の全省庁が夢のタッグを組んだかのような制裁にならない制裁だしｗｗｗｗ

・平成17(2005）年3月から日本に入港する１００トン以上のすべての船に適用。
　（難破・海難事故に遭った場合の）油漏れに関する保険がない船は日本に入港できない。
・現時点で保険をかけていない北朝鮮船は日本に入港する北朝鮮船の98％。
・船級という被保険船に対する格付けを貰わないと、この保険はかけられない。
・船級を与えられるのは英国法に基づいて認定された会員国準会員国のみ
・韓国や中国も他国に船級を与える事はできるのだが、瑕疵（不備により条件を満たさないなど）を知りながら
　　恣意的に与えると、船級与える協会から即日追放に。最低でも50年は復帰できない。
・そもそも、艦齢が15年とか30年以内でないと船級もらえない場合があるので、
　老朽船の多い北の船の90％以上は、まず絶望的。
・北が政治的圧力を掛けても、被保険の条件に関する部分はすでに英国法の運用にだけ任されたので、
　日本の官庁は関知しないし官庁をたらいまわしにされるだけ。
・諦めて外貨を吐き出して船級の取得できる船を新造・購入しない限り、日本には入れない。
・日本が経済制裁しなくても自動的に制裁発動。
http://yasz.hp.infoseek.co.jp/log2/yudaku.htm