（事例1）

彡(｡)(；)「アカン・・・漏れそうや　せや！後ろの車両に便所あったな」
彡(^)(^)「よっしゃ！今回こそ肛門投手に初セーブ付けられそうやんけ」
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！
彡(ﾟ)(ﾟ)「あ ダッシュしたら漏れてもうた」

～数分後～
(´・ω・｀)「いくら掃除しても臭いが消えないんで運転打ち切りま～す」

（事例1の解説）

ＪＲ神戸線の近江今津行き新快速（12両編成）の車内で乗客が脱糞
さらに脱糞したまま2両目～6両目を駆け抜けたため汚損が広範囲に及んだ
途中の明石駅で駅員が清掃したものの臭いが消えず 神戸駅で運転打ち切りとなった
なおこの影響で当該列車と後続列車に遅れが発生し4000人に影響が出た

（事例2）

彡(ﾟ)(ﾟ)「冬の日本海は荒れるンゴね・・・危ないから徐行で走ったろ」
蛍光灯「ヌッ！（瞬間停電）」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ん？！なんや今の」
(´・ω・｀)「大変だ！パンタグラフから火が出てるよ」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ファッ!?　せや！こんな時はパンタ下げスイッチや(ﾎﾟﾁー)」
彡(｡)(；)「一基だけ下がらへん！」
パンタグラフ「ファイヤーーーーwwwww」

（事例2の解説）

JR信越線の長岡行き普通（3両編成）のパンタグラフから突如出火し車両の一部を損傷した。
停電に気付いた同乗中の運転士が窓からパンタグラフを確認し出火が判明。
直ちに列車を停止させ消火器で初期消火を試みるも消えず、消防隊の放水によりようやく鎮火した。
火災の原因は強風と高波によりパンタグラフ付近の碍子に多量の海水が付着し漏電したため

（事例3）

彡(ﾟ)(ﾟ)「え～と次の駅で対向列車との行き違いやな(ﾌﾞﾚｰｷｶﾞﾁｬｰ)」
ブレーキ「・・・。」
彡(｡)(；)「ファッ!?全然効いてないやん　こうなったら非常ブレーキや！(ﾌﾞﾚｰｷｶﾞﾁｬｰ)」
ブレーキ「・・・。」
彡(｡)(；)「アカン全然止まらん・・・せや！保安ブレーキ入れたろ！(ﾎﾟﾁｰ)」
ブレーキ「・・・。」
彡(｡)(；)「なんで効かないんや！」
彡(｡)(；)「アカン！開通してないポイントに突っ込む！」
ポイント「ドカァーーン！！」
彡(-)(-)「ふう～ポイントにぶつかってなんとか止まった・・・。」
対向列車「よろしくニキー」
彡(●)(●) 「・・・もう終わりや」

（事例3の解説）

湘南モノレール江の島線の湘南江の島行き普通(3両編成)が
西鎌倉駅で停止位置を通り過ぎ、さらに出発信号機を冒進しその先のポイントに衝突し停止した。
直後に対向列車が接近したものの運転士の非常ブレーキ操作により19ｍ手前で停止した。
事故原因はモーターを制御する装置(VVVFインバータ)にノイズが入り込み、
モーターに力行指令を出したままフリーズしたため

実はこの事故　対向列車が30秒遅れで運行していたため間一髪で衝突事故を回避することができた奇跡的な事例。

>>10
その後のテストで非常ブレーキ入れたら30回に1回の割合で加速したんだってな

（番外編2）

彡(ﾟ)(ﾟ)「お！そろそろ出発時間か　運転士さん行くで～」
「・・・。」
彡(｡)(；)「ファッ?!運転士がいなくなってもうた」
彡(｡)(；)「ああどないしよどないしよ・・・・」
(´・ω・｀)「どうしたの？」
彡(ﾟ)(ﾟ)「聞いてくださいよ～運転士がいなくなってもうて・・・」
(´・ω・｀)「なんだって！？　わかった俺が運転する」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ｻｰｾﾝ！　ｱｻﾞｯｽ！　ｵﾅｼｬｽ！」

（番外編2解説）
車掌が出発時刻直前まで休憩室で待機していたところ、いつまでたっても運転士が現れなかった。
車掌が動揺した様子で上司に相談するとすぐに予備の運転士を手配し30秒遅れで出発した。
原因は運転士が出発時間を勘違いし　うんこをしていたため。

弾切れです。
初心者の立てたスレにお付き合いいただきありがとうございました。

ちなみに番外編2の車掌ってのがワイや。

>>113
えぇ…