コピペ運動会

こいつはポルシェを持つべきじゃないな

まさかのマジレス

どういう意味？
貧乏人の俺にも解るように説明しろ

※３
フロントのボンネット開けたらエンジンが無くなってたけど、リアのトランク開けたらちゃんと予備のエンジンが載ってて助かったって事だよ。

ポルシェは…
リアエンジン…
シっているか…
ェル…

※3
ポルシェくらいになるとエンジンが２つあるんだよ
だから「たかがメインエンジンをやられただけだ！」って叫んで走り続けられるんだすごいだろ

ポルシェは後ろにエンジンがあって堅いから、
ダンプに追突されても雨でスピンして壁にヒップアタックしても、
中の人は結構無事でいられる。
んで警察その他に仰天され、地方紙の夕刊に写真が載ったりする。
前者のソースはうちの親父。
今も実家に新聞の切り抜きがある。

ポルシェのフロントが空いてるのは機関銃や迫撃砲などと砲撃手を搭載していた名残
第二次大戦中このスタイルの軍用車両で編成された部隊は｢火を吐く犬の群れ｣や｢地を這う雷｣などと呼ばれ近隣諸国に恐れられたという
ポルシェの創業者、シャルル・フランゼ・ド・ポルシェーノはこの開発で時の政府により顕彰され現在につながる栄誉と資産の基礎を築いた











とかだったらカッコイイのに

※3
メインエンジンは最初から自分で買って取り付けるんだよ

安く大量に作ろうというヒトラーの国民車構想によって
ポルシェ博士が考えたのがフォルクスワーゲンの
いわゆるカブトムシ（ビートル）。
まず，前輪は曲がるときの役割があってそれを駆動
しようとするとちょっと機構が複雑になる（駆動軸が
折れ曲がらねばならないため）。それでフロントに
エンジンを載せると後輪まで動力を伝達するシャフトが
いることになり、車重と室内空間が少々無駄になる。

それでエンジンも小さいことだし後ろに載せてしまえ
というのが合理的な選択肢だったので、当時の車には
リアエンジン車が多い．ともあれビートルは出荷される。

ドイツ軍がＷＷ２で負けてポルシェ博士は戦犯になり、
フランスによって投獄される。彼はスポーツカーを作ろうと
して戦中にも作るのだが１９５１年に病死。結局、その夢を
実現したのは息子のフェリー・ポルシェであって
その彼が現行ポルシェ９１１の初代とも言える３５６を
設計した。

後ろにエンジンがあるおかげで、加速時のトラクションは抜群だ。だけどコーナーではアンダーステアが強くてね。しかもパワーが有り余ってるもんだから、アクセル踏むとき気を付けないと、とたんにオーバーステアに早変わり。怖い怖い。

この米欄二郎臭がする

つまり正面衝突は死亡確定か…

※１３
わからないなら黙っていて下さい！

でもトランクに予備のエンジン積んでたら他の荷物が積めないじゃん！ 
滅多に盗まれないエンジンの為に使い勝手を悪くするなんてポルシェってアホ車だなあＷＷＷ

後ろにエンジンがあっただと!?
これが噂に聞く「保龍紫影！」

紫影はそんなこと言わない

シェーｗｗｗ

ポルwww

※18-19
放送業界でよく使われる倒語みたいだ

外車できたぜ！

空冷なのにリアエンジンだから、夏場に地獄をみたビートル時代

夏場の日本でビートルを乗るのが悪い
あれは涼やかなドイツの一帯を三角窓を
開けて走るもんだ。

わし２台を１つにまとめてヴィンテージ版を作って
車検取って乗ってたが夏は夜にしか乗らなかった

ニュービートルは性能は良いんだろうけどなんか嫌い。
あのカマボコ切ったみたいなデザインで損してる。

ポルシェの何がすごいかって、ＲＲであること、圧倒的なパワートレーン、シャシの剛性、重量配分、軽さ、ドライバーポジション、
そしてそれらのバランス全てすごいんだけど、あまり語られないのがフロントガラス。まぁこれは911カレラGTに限った事なんだけど、
発売当時としてはこのフロントガラスの3次元曲面加工の技術はズバ抜けていて911の特徴的なフォルムを見ればわかる通り
前から受ける風の矢面に立ってダウンフォースを生み出し、時速300kmに達してもバタつき（ビビり）が発生せず静かにフレームに
力を流し続ける。理論上は時速500kmを越えてもバタつかない。しかも3次元曲面の特徴のもう一つが左右にも滑らかに風を流す
から高速時の直進安定性は抜群。そして余分な風は上に逃がすがあのバックフォルムのお陰で車両後方での気流が安定し渦を
巻かない。つまり後ろに引張られないので馬力を全て推進力として利用出来る。これがポルシェの最もすごい今思いついた作り話

※5の縦読みポリシェに誰もツッコまない件について